Nowe technologie - bardziej efektywne baterie

W Japonii, producenci samochodów, jak również firmy z innych branż pracują nad rozwojem technologii poprawiających wydajność akumulatorów stosowanych w pojazdach i domach.

Jednym z nich jest Toyota, która, we współpracy z Tokyo Institute of Technology oraz High Energy Accelerator Research Organisation, opracowała akumulator następnej generacji, który jest oparty na stałym rdzeniu zamiast ciekłego elektrolitu. Ponieważ rdzeń nie jest łatwopalny, bateria nowej generacji nie wymaga ochrony za pomocą ognioodpornej obudowy. Pozwala to na stosowanie mniej skomplikowanej struktury oraz tym samym obniża koszty produkcji.

„Bateria może być łatwo uformowana w postać arkuszy, które będą w stanie przechować kilka razy więcej energii niż dotychczasowe rozwiązania o tej samej objętości”, mówią jej twórcy. Dodatkowa pojemność może zwiększyć zasięg samochodów nawet do 1000km. Dzisiejsze samochody kompaktowe osiągają zaledwie 200km.

Toyota oraz jej partnerzy mają na celu dalsze usprawnianie baterii i jej komercjalizację w latach 2015-2020. Technologia może być stosowana także w innych konstrukcjach oraz w systemie domowej akumulacji energii.

Tymczasem, Mazda – razem z Uniwersystetem w Hiroshimie – rozwinęła nowy materiał elektrody, który może zwiększyć pojemność akumulatorów o około 80%. Materiał, który zbudowany jest ze sferycznych nanocząsteczek węgla, może o połowę zmniejszyć wagę baterii, przy takiej samej pojemności. Mazda planuje komercjalizacje w przeciągu następnych pięciu lat.

Oprócz dwóch producentów samochodów, elektroniczny gigant NEC twiedzi, że opracował akumulator litowo-jonowy z elektrodą, która używa manganu zamiast kobaltu, który jest o wiele droższy. NEC pracuje również nad zmienionym składem elektrolitu, zwiększając wytrzymałość baterii, pozwalając jej na 20 000 cykli ładowania/rozładowywania. Pozwala to na 13 lat funkcjonowania baterii w gospodarstwie domowym. Podobnie jak Mazda i Toyota, NEC planuje skomercjalizować wynalazek w ciągu następnych lat.

(rr)