EV-TEST100 Adapter do badania stacji ładowania samochodów elektrycznych

Profesjonalna instrukcja obsługi w języku polskim.

EV-TEST100 w połączeniu z odpowiednim wielofunkcyjnym miernikiem firmy HT (np. MacroTest G3) symuluje pojazd elektryczny podłączony do stacji ładowania, pozwalając na weryfikację pełnej funkcjonalności oraz bezpieczeństwa elektrycznego stacji ładowania samochodów elektrycznych w skrócie EVSE (EVSE od słów Electrical Vehicle Supply Equipment).

Adapter potrafi symulować obecność samochodu elektrycznego w celu pomiaru sygnałów napięcia wyjściowego ze stacji ładowania oraz symulować warunki stanów awaryjnych.

Możliwości adaptera EV-TEST100

• Do badania stacji EVSE z trybami ładowania 2 i 3.
• Kabel ładowania ze złączem typu 2 (IEC 62196-2).
• Symulacja stanu pojazdu przełącznikiem Control Pilot (stan CP):
  - A - samochód elektryczny odłączony,
  - B - samochód elektryczny podłączony, ale nie gotowy do ładowania,
  - C - samochód elektryczny podłączony, gotowy do ładowania, wentylacja nie wymagana,
  - D - samochód elektryczny podłączony, gotowy do ładowania, wentylacja wymagana.
• Symulacja obciążalności prądowej przełącznikiem Proximity Pilot (stan PP):
  - NC - system EVSE odłączony,
  - 13A - system EVSE podłączony z prądem maksymalnym 13A,
  - 20A - system EVSE podłączony z prądem maksymalnym 20A,
  - 32A - system EVSE podłączony z prądem maksymalnym 32A,
  - 63A - system EVSE podłączony z prądem maksymalnym 63A.
• Symulacja warunków awarii FAULT PE - przerwany przewód ochronny PE.
• Symulacja warunków awarii FAULT E - błąd w sygnale CP.
• Sprawdzenie sprawności wewnętrznego miernika energii stacji (sekcja LOAD).
• Kontrolki LED do detekcji obecności faz napięcia.
• Zacisk podłączenia kabla sygnałowego C100EV do podłączenia przyrządu HT.
• Zaciski N, PE, L1, L2, L3 do podłączenia do przyrządu HT.
• Zaciski PE, N, L do podłączenia zewnętrznego obciążenia.
• Bezpiecznik ochronny dla sekcji LOAD.
• Pomiary zgodne z normami IEC/EN61851-1 oraz IEC/EN60364-7-722.
• Adapter EV-TEST100 współpracuje z następującymi przyrządami HT*:
  - MACROTESTG3,
  - COMBIG2,
  - COMBIG3,
  - SUPERCOMBI,
  - COMBITEST425.
  (*) - wymagana aktualizacja firmware

Mechaniczna blokada

Dzięki symulacji statusu samochodu jest możliwa weryfikacja, poczynając od statusu B, czy kolumna stacji ładowania blokuje możliwość odłączenia kabla. *

* - tylko dla stacji ładowania wyposażonych w system blokowania

Symulacja awarii PE i CE

Dzięki przełącznikowi jest możliwe przeprowadzenie symulacji przerwy w przewodzie ochronnym (Fault PE) oraz symulacji błędu w sygnale CP (Fault E)

Monitoring wyjścia PWM

Poprzez dedykowane wyjście oraz będący na wyposażeniu kabel C100E jest możliwa weryfikacja trybu ładowania i dekodowanie prądu ładowania poprzez akwizycję sygnału PWM (modulacja szerokości impulsu).

Weryfikacja przełącznikiem CP

Symulacja stanu pojazdu elektrycznego: odłączony, podłączony i gotowy do ładowania lub nie gotowy, wentylacja wymagana lub nie wymagana.

Weryfikacja przełącznikiem PP

Możliwość symulacji różnych obciążalności kabla ładowania, aż do 63A, gdy EV-TEST100 jest podłączony do stacji ładowania*.

* - tylko dla stacji ładowania wspierających tą funkcję

Dane techniczne

• Napięcie wejściowe: max 415V AC Faza-Faz, 50/60Hz ±5%.
• Podłączenie do systemu EVSE: zintegrowany kabel Typu 2, długość 60cm.
• Stacje ładowania: tryby ładowania 2 i 3.
• Symulacja PP: NC, 13A, 20A, 32A, 63A.
• Symulacja CP: status A, B, C, D, wentylacja/bez wentylacji.
• Symulacja awarii EVSE: Fault PE, Fault E.
• Sygnał wyjściowy CP: protokół komunikacji PWM, 12V.
• Dopuszczalne obciążenie wyjścia: 240V, 50/60Hz, max 10A AC.
• Bezpiecznik ochronny: szybki typu 250V/10A (5x20mm).
• Bezpieczeństwo: IEC/EN61010-1.
• Procedura pomiaru: zgodna z wytycznymi IEC/EN61851-1, IEC/EN60364-7-722.
• Izolacja: podwójna.
• Kategoria pomiarowa: CAT III 300V.
• Stopień zapylenia: 2.
• Wymiary: 210 x 115 x 60mm.
• Waga (łącznie ze zintegrowanym kablem): 900g.
• Szczelność obudowy: IP40.
• Temperatura pracy: 0°C ÷ 40°C.
• Wilgotność pracy: < 80%RH.
• Temperatura magazynowania: -10°C ÷ 60°C.
• Wilgotność magazynowania: < 80%RH.
• Max wysokość pracy: 2000m.

Więcej informacji:
https://www.tomtronix.pl/ht/ev_test100.aspx